Mobilité électrique

La mobilité électrique désigne l’ensemble des moyens de transport utilisant l’énergie électrique comme source principale ou secondaire de propulsion. Elle englobe une variété de véhicules, notamment :

- Les voitures électriques (VE) et hybrides rechargeables (PHEV)
- Les vélos et trottinettes électriques
- Les scooters et motos électriques
- Les bus et camions électriques
- Les trains et navettes électriques
- Les bateaux et avions électriques
- ...

Cette alternative aux véhicules thermiques traditionnels vise à réduire la dépendance aux énergies fossiles, diminuer les émissions de gaz à effet de serre et améliorer la qualité de l’air. La mobilité électrique repose sur un écosystème comprenant des batteries rechargeables, des stations de recharge et des réseaux intelligents favorisant une transition énergétique durable.

Non, pour habiliter son personnel, l’employeur a l’obligation de fournir l’ensemble des moyens nécessaires à la réalisation des activités en toute sécurité (EPI, Outils, formations, …).

Les seuils définis par la norme NFC 18550 sont 60V pour la tension et 180 Ah pour la capacité des batteries, quelle que soit leur technologie (PB, NiMh, Li-ion, …). Il faut néanmoins être très vigilant (notamment aux risques de court-circuit) lors des manipulations des batteries 12V, 24V et 48V.

La plupart du temps, les équipements et habilitations sont les mêmes, il est toutefois important de vérifier le niveau de risque liés aux arcs électriques (APC 1/APC 2, 12cal ou 25 cal).

Il est évidemment possible pour une entreprise d’avoir plusieurs intervenants dans le domaine des VE/VH, mais il est important pour l’employeur d’assurer la sécurité de chaque opérateur. Ces derniers doivent donc tous être formés (voire habilités) en fonction de leur exposition au risque électrique. Si le matériel peut être mis en commun, ce n’est pas le cas des EPI, qui demeurent « individuels et personnels ».

Non, c’est à l’employeur de vérifier que les opérateurs disposent du statut en adéquation avec l’activité réalisée (Ordinaire, Averti ou Habilité), défini en France par la norme NFC 18 550. En dehors de la France, des niveaux équivalents peuvent être définis dans la norme domestique.

Notre catalogue ainsi que notre Guide & Conseil sur la mobilité électrique vous permettront de trouver l’ensemble des outils et équipements de protection indispensables aux activités à réaliser.

Lorsqu’ils sont en bon état, les véhicules électriques sont très sûrs, et la plupart des opérations d’entretien courantes peuvent être effectuées sans danger. Toutefois, en cas de dépose/repose de certains composants, il est crucial que l’intervenant soit en capacité de travailler en toute sécurité. En effet, les tensions et intensités élevées présentes dans ces véhicules peuvent provoquer des blessures graves, voire fatales.

Cela s’applique également aux interventions des secours, aux dépannages, ou à la déconstruction de véhicules accidentés.

En cas de doute, il est indispensable que l'employeur fasse respecter scrupuleusement toutes les consignes et méthodes de sécurité pour garantir la protection des intervenants.

En France, la norme NFC 18 550 définit les prescriptions liées aux opérations sur VE/VH. En dehors de la France, de nouvelles réglementations commencent à se mettre en place. En l'absence d'une norme spécifique liée à la mobilité électrique, c'est la norme générale de protection des intervenants qui s'appliquera.