Consultez notre guide essentiel sur les interventions en mobilité électrique : cycle de vie d'un véhicule, risques potentiels et EPI adaptés !
Depuis quelques années déjà, le volume mondial de ventes des véhicules hybrides et électriques ne cesse de croître, atteignant près de 14 millions d'unités en 2023, soit une augmentation de 35% par rapport à l'année précédente. Cette expansion engendre un besoin accru de construction et de maintenance, mais également de déconstruction de ces véhicules.
Pour les professionnels du secteur, cette récente réalité introduit de nouveaux risques majeurs, et notamment celui du risque électrique, qui n’était jusqu’alors pas réellement pris en compte.
Contrairement aux véhicules thermiques, les véhicules électrifiés nécessitent une maîtrise très rigoureuse du risque électrique, notamment en termes de gestion de la puissance électrique des véhicules, pour prévenir les courts-circuits et autres incidents liés à l'électricité. Chez Penta, notre offre répond au cycle de vie entier d’une voiture électrifié, que l'on peut diviser en 8 étapes comme l'indique le schéma ci-contre.
La première étape, cruciale pour intervenir sur un véhicule électrique/hybride, repose dans l’analyse des risques encourus par l’opérateur lors de son intervention. L’analyse du risque est de la responsabilité de l’employeur, et permet notamment de choisir des EPI/EPC (Équipement de Protection Individuelle/Collectif), outils et méthodologies d’interventions adaptés au travail dans la mobilité électrique. On peut globalement classer ces risques en plusieurs catégories :
Au-delà de l’origine, il est indispensable de quantifier le niveau de risque.
Il appartient à l’employeur de fournir la protection adéquate à l’exécution de l’activité.
Au fil du temps, les connaissances et la maitrise du risque dans la E-mobility se sont affinées. Il en ressort que le risque Arc Flash est de mieux en mieux identifié et qualifié dans ce domaine, et que de fait, les protections à mettre en œuvres sont désormais des EPI certifiés au bon niveau de protection.
C’est dans cet esprit que Penta a décidé de perfectionner son approche en intégrant une meilleure analyse et une offre dédiée plus en adéquation avec les différentes situations d’intervention des opérateurs.
Dans le cadre de la E-mobility, on peut donc classer les risques selon 3 niveaux :
L’offre Penta présente plusieurs solutions permettant d’assumer la protection des opérateurs contre les conséquences d’un Arc Flash électrique lors d’une intervention sur un véhicule électrifié.
Les écrans présents dans notre gamme sont :
*attention, les niveaux ci-dessus sont données à titre d’exemple, et ne sauraient se substituer à l’analyse du risque dont l’employeur est le seul responsable.